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輪胎翻新和翻新工藝流程

為什么要翻新輪胎？

有極好的價(jià)值

也許，你是一位擁有私家車(chē)的愛(ài)車(chē)一族，正在考慮如何能使家庭財(cái)政做到少花錢(qián)多辦事；或者，你是一位車(chē)隊(duì)的經(jīng)理，每年從你手中要購(gòu)進(jìn)成千上萬(wàn)條輪胎，可是無(wú)論你是哪種人，在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)比較緊迫的年代，你首先考慮的一定是如何控制成本�？ㄜ�(chē)司機(jī)、航空公司、建筑公司，農(nóng)民和小轎車(chē)的擁有者他們購(gòu)買(mǎi)翻新輪胎時(shí)都基于一個(gè)最簡(jiǎn)單的理由，這就是——省錢(qián)。

生產(chǎn)一條翻新輪胎的成本比生產(chǎn)一條新輪胎要低，因此售價(jià)也比較便宜，通常比同樣的新輪胎要便宜30～50%之間。通過(guò)使用翻新輪胎，航空工業(yè)（包括軍用和民用）每年可節(jié)約8000萬(wàn)美元。汽車(chē)輪胎的翻新利用使汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)每年節(jié)省20多億美元，因此輪胎翻新是降低你的輪胎成本的一個(gè)非常有效的方法。

輪胎翻新為什么會(huì)有這么好的價(jià)值？

在制造一條新輪胎時(shí)，它的制造成本大部分在胎體上。胎面——輪胎接觸地面的那部分——僅占新胎成本的一小部分。當(dāng)一條輪胎的花紋已經(jīng)磨平，看上去似乎要報(bào)廢時(shí)，這條輪胎的大部分價(jià)值仍然存在而有待恢復(fù)。事實(shí)上，這條輪胎的使用壽命才剛剛開(kāi)始。

翻新的輪胎安全嗎？

翻新輪胎與同類(lèi)型的新輪胎一樣安全和耐用。

翻新輪胎肯定安全！

美國(guó)總統(tǒng)于1933年簽署了一條行政命令，要求聯(lián)邦政府機(jī)構(gòu)的所有車(chē)輛在更換輪胎時(shí)都必須使用翻新輪胎，所有民用飛機(jī)和軍用噴氣式飛機(jī)都使用翻新輪胎，實(shí)際上，美國(guó)正在服役的飛機(jī)上使用的所有輪胎有80%都是翻新輪胎。1933年僅波音727飛機(jī)一例就使用了28000條翻新輪胎，而且每條輪胎胎面的使用壽命平均達(dá)200次起降。

在航空公司平均每條輪胎可以翻新6次，有些輪胎甚至可翻新12次之多。

事實(shí)證明，翻新輪胎與同類(lèi)型的新輪胎一樣安全和耐用。

專(zhuān)業(yè)的輪胎翻新廠(chǎng)在輪胎翻新過(guò)程中的每一個(gè)步驟上始終執(zhí)行嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，由美國(guó)翻胎者協(xié)會(huì)發(fā)起的輪胎強(qiáng)度檢測(cè)試驗(yàn)清楚地表明，一條花紋磨平的輪胎與一條同類(lèi)型的新輪胎相比其胎體的強(qiáng)度幾乎完全相同。各種用途的翻新輪胎，從乘用車(chē)胎到大型的工程胎，在使用上與同類(lèi)型的新輪胎完成一樣，很多運(yùn)輸車(chē)隊(duì)在制定購(gòu)買(mǎi)新輪胎的計(jì)劃時(shí)都打算購(gòu)買(mǎi)一些二次或更多次翻新的輪胎，這已成為他們輪胎預(yù)算中的慣例。翻新輪胎在日常生活中的使用也非常安全，如：學(xué)校大巴、救火車(chē)、救護(hù)車(chē)、搶修巡邏車(chē)以及成千上萬(wàn)的私家車(chē)擁有者。

若要節(jié)能環(huán)保 請(qǐng)用翻新輪胎

翻新輪胎可以節(jié)省石油能源，一條新輪胎里的合成橡膠成分含有7～8加侖的石油，翻新一條同類(lèi)型的輪胎只需要相當(dāng)于2～3加侖石油的合成橡膠；生產(chǎn)一條中型卡車(chē)輪胎需要22加侖石油，而翻新這條輪胎僅需7加侖石油。

輪胎翻新節(jié)省石油

輪胎基本上屬于石油化工產(chǎn)品，生產(chǎn)一條新的卡車(chē)輪胎需要用22加侖石油。其中大部分石油已包含在輪胎翻修時(shí)所使用的胎體上，因此，翻新這條輪胎時(shí)只需再加上7加侖石油即可。一個(gè)每年使用100條左右輪胎的車(chē)隊(duì)，一條可節(jié)約石油1500加侖，同時(shí)還大大減少了胎體最終在垃圾場(chǎng)堆積的數(shù)量。

每一條翻新輪胎都是一條循環(huán)利用的環(huán)保輪胎

在北美洲僅以1993年為例，使用翻新輪胎就節(jié)省了4億多加侖石油，3000多萬(wàn)條輪胎的使用壽命得以延續(xù)而不是被扔在廢舊輪胎的堆積場(chǎng)或垃圾站。

輪胎翻新工業(yè)

什么是輪胎翻新？

用簡(jiǎn)單的一句話(huà)來(lái)描述：輪胎翻新是挑選并檢測(cè)花紋磨平的輪胎（即胎體）然后附加上新的胎面的加工過(guò)程。

在輪胎翻新過(guò)程中，對(duì)胎體的檢測(cè)須特別的周全和仔細(xì)，然后是將花紋已磨平的胎面打磨掉，接著在胎體上貼上新的胎面膠——這一步驟與新輪胎的生產(chǎn)非常相似。有很多種不同的翻新工藝，但最終目的都是一樣的，即：通過(guò)一定的溫度、時(shí)間和壓力的作用使胎面膠牢牢地粘在胎體上。

輪胎翻新是一個(gè)已經(jīng)比較成熟的工業(yè)。自從20世紀(jì)初其誕生以來(lái)，該行業(yè)一直穩(wěn)步發(fā)展，至今在整個(gè)北美洲大約有1400個(gè)輪胎翻新廠(chǎng)。這些輪胎翻新廠(chǎng)的規(guī)模大大小小、多種多樣，小型工廠(chǎng)每日翻新20多條轎車(chē)輪胎或卡車(chē)輪胎，大型的工廠(chǎng)每天可生產(chǎn)2600條或更多的翻新輪胎。此外，還有一些翻新輪胎廠(chǎng)只翻新一些專(zhuān)用輪胎如農(nóng)業(yè)機(jī)械和土木工程機(jī)械的工程胎。所有這些廠(chǎng)加起來(lái)每年可翻新3000多萬(wàn)條輪胎，消耗5億6千萬(wàn)磅合成膠和天然膠，銷(xiāo)售額超過(guò)20億美元/年。

長(zhǎng)途汽車(chē)運(yùn)輸公司是翻修輪胎的主要市場(chǎng)。

如果不能對(duì)輪胎進(jìn)行翻新利用，他們的利益定會(huì)受到嚴(yán)重的影響。子午線(xiàn)卡車(chē)輪胎的可翻新性是新輪胎生產(chǎn)商的承諾（如：有些規(guī)模較大的新輪胎生產(chǎn)廠(chǎng)家如今保證鋼絲子午線(xiàn)輪胎可被翻新2次以上）。汽車(chē)運(yùn)輸公司于1993年一年當(dāng)中就翻新了1540多萬(wàn)條輪胎，占他們購(gòu)進(jìn)新輪胎的40%之多。

乘用轎車(chē)、飛機(jī)、沙石礦運(yùn)輸貨車(chē)、集裝箱貨車(chē)、農(nóng)用機(jī)動(dòng)車(chē)和土木工程車(chē)均可使用翻新輪胎。翻新輪胎行業(yè)發(fā)展速度最快的方面是輕型卡車(chē)輪胎的翻新，在北美洲和國(guó)際上，輪胎翻新的市場(chǎng)潛力也在不斷的增長(zhǎng)。

翻新的工藝過(guò)程

輪胎翻新工業(yè)包括以下幾個(gè)步驟：

*初步檢驗(yàn)
*打磨
*胎體準(zhǔn)備/修補(bǔ)
*胎面處理
*硫化
*最終檢驗(yàn)

初步檢驗(yàn)：一條優(yōu)質(zhì)的翻修輪胎必須有一個(gè)好的基礎(chǔ)，初步檢驗(yàn)會(huì)決定一條磨平的舊胎體是否能用來(lái)翻新。這一初步檢驗(yàn)也許是翻新輪胎工藝過(guò)程中最重要的一步。通過(guò)這一步驟，可以確定這條胎體是否有新胎生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的缺陷，是否有不可修補(bǔ)的損失和過(guò)度的老化�？傊�，翻新后不能使用的胎體是不能直接收的。

當(dāng)你決定接收一條胎體準(zhǔn)備進(jìn)行翻新時(shí)，就等于你已決定把你的公司名字放在你的最終產(chǎn)品上，初步檢驗(yàn)是整個(gè)輪胎翻新工作成功與否的基礎(chǔ)。

打磨：花紋磨平的胎面通過(guò)打磨從胎體上磨削下來(lái)。打磨工序的正確操作對(duì)輪胎翻新工藝過(guò)程后面的工序至關(guān)重要。打磨時(shí)將胎體放入打磨機(jī)（一種像車(chē)床似的機(jī)器）上，然后使胎體充脹，接著胎體一邊在旋轉(zhuǎn)，一邊打磨機(jī)頭削去磨平的胎面膠層，并將胎體表面打磨至規(guī)定的形狀、尺寸和紋路以便貼合上新的胎面。

每一種型號(hào)的輪胎都有一個(gè)規(guī)定的胎面寬度、剖面和弧度。胎體必須打磨至規(guī)定的形狀，以便有一個(gè)胎面對(duì)地面的最佳接觸面。在輪胎翻新廠(chǎng)，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的一部分專(zhuān)業(yè)技能就在于他們能夠熟練自如地將胎體打磨至規(guī)定的尺寸（一條打磨后的胎體往往比原胎體尺寸更精確，更圓潤(rùn)）。

胎體準(zhǔn)備與胎體修補(bǔ)：打磨后的胎體上遺留的損傷，只要在允許范圍內(nèi)，可以進(jìn)行修補(bǔ)。修補(bǔ)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員是訓(xùn)練有素的，他們知道哪些損傷可以修補(bǔ)，哪些則不能修補(bǔ)。如果損傷的部位太大，則這條輪胎就不能再翻新了。在輪胎翻新工藝過(guò)程中，修補(bǔ)工序是至關(guān)重要的一步。如果修補(bǔ)處的結(jié)構(gòu)不夠結(jié)實(shí)，那么正確的修補(bǔ)工作必須是：使修補(bǔ)處的結(jié)構(gòu)至少與原結(jié)構(gòu)一樣結(jié)實(shí)。胎體修補(bǔ)的操作工必須專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員。他應(yīng)當(dāng)深知自己對(duì)最終用戶(hù)的責(zé)任,對(duì)你我這些使用再生利用輪胎的人們所負(fù)擔(dān)的責(zé)任。

胎面貼合：待所有修補(bǔ)工作完成后,打磨后的胎體準(zhǔn)備貼上新胎面使胎面與胎體的結(jié)合有兩種硫化工藝:模具硫化和預(yù)硫化,這兩種工藝方法都能提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,但無(wú)論哪種方法都需要具備一定專(zhuān)業(yè)知識(shí)的技術(shù)人員來(lái)完成。

模具硫化工藝：在模具硫化的輪胎翻新工藝過(guò)程中胎面膠的帖合方法與生產(chǎn)新駘是胎面膠的貼合方法非常相似,在很多方法中一個(gè)最常見(jiàn)的方法就是將未經(jīng)硫化的胎面膠貼合在打磨好的胎體的胎冠上(如果是要求從子口到子口的全翻新時(shí),胎側(cè)上也要貼合一些橡膠)當(dāng)未經(jīng)硫化的橡膠按照規(guī)定的尺寸帖合好后,這些準(zhǔn)備好的胎體現(xiàn)在就可以放入模具中進(jìn)行硫化了。

預(yù)硫化工藝：這個(gè)工藝的名稱(chēng)上就可以看出,這里使用的胎面膠是事先由胎面膠生產(chǎn)廠(chǎng)通過(guò)模具預(yù)硫化好的,輪胎翻新工廠(chǎng)根據(jù)需要挑選帶狀或環(huán)狀等各種不同的花紋、寬度和厚度的胎面膠，帖合到準(zhǔn)備好的胎體上，帖合后的效果必須呈直線(xiàn)狀并且平整無(wú)皺褶，然后將這條準(zhǔn)備好的輪胎放入硫化罐中進(jìn)行硫化。

硫化：硫化是使新的胎面膠料與備好的胎體緊密結(jié)合的工藝過(guò)程，在硫化過(guò)程中未經(jīng)硫化的橡膠逐漸由柔軟、發(fā)粘、能夠伸展的物質(zhì)逐漸變成堅(jiān)韌的、結(jié)實(shí)耐用的并且具有很好的行駛和地面抓著力的胎面。

在模具硫化的工藝過(guò)程中，當(dāng)未經(jīng)硫化的膠料按照規(guī)定的尺寸貼合好后，、準(zhǔn)備好的待硫化的胎體放如模具內(nèi)，當(dāng)模具閉合時(shí)，胎體被充脹到適當(dāng)?shù)膲毫�，膨脹的胎體將未經(jīng)硫化的膠料壓在模具上，形成胎面花紋，然后經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的加熱以實(shí)現(xiàn)硫化。

在預(yù)硫化工藝過(guò)程中，硫化工作是通過(guò)又電、蒸汽或高溫的液體如油等產(chǎn)生的壓力在硫化罐中實(shí)現(xiàn)的，準(zhǔn)備好的胎體，帖上新的胎面膠后，被放入硫化罐中，通過(guò)一定的時(shí)間在一定的壓力和溫度下，緩沖膠的帖合層得以硫化，使胎面膠和胎體緊密地結(jié)合。以上這些對(duì)輪胎翻新工藝過(guò)程的描述雖然過(guò)于簡(jiǎn)單，但只要記住一點(diǎn)，那就是，無(wú)論模具硫化還是預(yù)硫化，其最終結(jié)果都是：翻新輪胎與其原來(lái)的新輪胎相比具有同樣的堅(jiān)韌和耐磨性。

最終檢驗(yàn)：輪胎翻新工藝過(guò)程中的最后一個(gè)步驟是最終檢驗(yàn)。輪胎翻新工廠(chǎng)在這一階段會(huì)對(duì)所有翻新過(guò)的輪胎進(jìn)行仔細(xì)的檢驗(yàn)，以保證重新返回到消費(fèi)者手中的是完全優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

輪胎檢驗(yàn)合格后，應(yīng)像新胎一樣作上標(biāo)記或標(biāo)簽。

如今的翻新輪胎是在現(xiàn)代化的工廠(chǎng)里通過(guò)訓(xùn)練有素的專(zhuān)業(yè)人士生產(chǎn)出來(lái)的,在輪胎翻新的工藝過(guò)程中專(zhuān)業(yè)的翻新工人在每一道工序上都認(rèn)真執(zhí)行嚴(yán)格的工藝標(biāo)準(zhǔn)而且從每條輪胎上都可以追溯到生產(chǎn)它的設(shè)備。有優(yōu)質(zhì)的胎體才能在進(jìn)行翻新。

翻新輪胎是安全可靠的

翻新輪胎被廣泛應(yīng)用與民航、美國(guó)軍用飛機(jī)、學(xué)校大巴和各種急救車(chē)。汽車(chē)運(yùn)輸公司已基本依靠翻新輪胎用與長(zhǎng)途運(yùn)輸。通過(guò)在實(shí)驗(yàn)室的模擬試驗(yàn)和在所有新胎可以使用的地方一同樣的用途進(jìn)行多年的實(shí)際使用，事實(shí)證明，翻新輪胎與新輪胎一樣安全可靠和經(jīng)久耐用。

輪胎翻新是節(jié)約資金的極好辦法之一

一條生產(chǎn)合格和保養(yǎng)適當(dāng)?shù)姆�新輪胎將有與新輪胎一樣的磨耗里程。事實(shí)上，原胎的價(jià)錢(qián)越貴翻新輪胎越省錢(qián)，既然很多輪胎都可以翻新一次或更多次，那么扔掉一條花紋磨平的輪胎而不去翻新就會(huì)損失輪胎的大部分價(jià)值，無(wú)論你是一個(gè)私家車(chē)的擁有者還是一個(gè)車(chē)隊(duì)的專(zhuān)管人員，翻新輪胎是替換新輪胎的最有效而經(jīng)濟(jì)的做法。

輪胎的翻新利用就是資源的循環(huán)利用

因?yàn)檩喬ゴ蟛糠质怯珊铣上鹉z—一種石油產(chǎn)品的衍生物—制成的。所以輪胎翻新是節(jié)約石油能源和減少?gòu)U舊輪胎垃圾堆場(chǎng)的最好方法。每購(gòu)入一條翻新輪胎都是對(duì)資源保護(hù)事業(yè)做出的一次具體的行為。